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车跑高速稳和什么有关系(换过纵梁的车跑高速稳吗)

我开过大众朗逸,又开过日产轩逸后发现,同样是车,有的车跑高速特别稳,但是有的车,速度一快,感觉车子就开始发飘。这种感觉,在高速公路上非常明显。

我开大众跑高速,无论是一个人开车,还是拉着满满一车人,跑时速120跟跑时速150的感觉是一样的,感觉车子稳稳当当。但是开日产轩逸时,这台车车价跟轩逸差不多,满座跑时速120不飘,但是一个人跑120的时候,感觉车子有点风会飘,如果再下点雨,车子发飘的感觉就更加明显了。

这种感觉,我相信大多数开这二款车的司机朋友都有。那么问题来了,明明价格差不多的车,车重也差不多,为什么大众朗逸这种车跑高速特别稳,但是日产轩逸速度快了就发飘呢?

车速一快就飘,到底是什么感觉?

提到车速一快就飘,很多人可能从没有感觉到,也有的人,感觉到了,却不知道这种感觉就是所谓的发飘。

车速一快就飘,有以下几个现象。第一个现象,当车辆达到某个时速,车身和方向盘开始抖动,人坐在车里感觉不正常的颠簸。

第二个现象,在高速公路行驶时,侧面突然吹来一阵横风,人在车里感觉车子不走直线了。

第三种感觉,当车辆行驶到某个时速时,需要紧握着方向盘,才能让车辆跑直线,否则车辆就守不住车道,开着开着跑别的车道去了。

第四个感觉,高速行驶的时候,感觉方向盘变得很轻,轻轻动一下方向盘,车子就偏离车道了,需要小心控制。

以上四点,是车辆高速发飘的典型特征,如果遇到其中一点,或者几点,基本可以判断车子高速会发飘。至于多少时速发飘,每台车都不一样。

导致有些车车速一快就飘的原因是什么?

那么,为什么有的车跑高速特别稳,有的车速度一快就发飘呢?最主要的原因,就是底盘不同导致的。很多人认为底盘就是承载车身的钢制骨架,其实真正的底盘,包含了传动系统,行驶系统,制动系统,转向系统。将发动机、变速器、驱动轴、悬架、轮胎、转向盘等组合安装在车架上的汽车基本构成,才叫做底盘。所以,高速飘与不飘,就是底盘导致的。

而底盘不佳导致的高速飘与不飘,又是一个个子系统导致的,可以细化为以下几个原因。

第一个原因,转向系统。

有的汽车在高速行驶时,方向盘调得相对沉,需要用点劲才能掰动方向盘,给人的感觉就更“稳”。如果方向盘高速行驶时调得灵敏一些,稍稍动一下,车就会晃一下,这样给人的感觉就比较“飘”。这背后,跟厂家对方向盘的调教,以及使用哪种助力方式有关系。

开车的时候,有的车给我们的感觉是转向精准,指哪打哪,没有虚位。但是有的车打方向盘的时候,感觉方向盘打到位了,但是车头转向的角度却没达到预期,需要再打一点才行,这种就叫做虚位。由于现在的车都是带助力的,助力又是可以调的,最后是指向精准还是有虚位,全看车企调教。不同的调教风格,到了高速上也会反映出来,变成车飘不飘。没虚位,转向精准的车,跑快了只需要保持稳定,车子就会跑直线,车子不会觉得飘。若是有虚位的车,车速快了想保持直线,需要频繁修方向盘,就会感觉车子飘。

另外,车辆用的哪种助力方式,也决定车辆高速飘与不飘。目前私家车常用的助力方式是液压助力转向跟电子助力转向。液压助力利用发动机推动液压泵控制,车速越快,助力越强。方向盘低速没助力,就会很重。高速助力强,方向盘就轻,需要紧握方向盘,否则车辆就不跑直线,就感觉飘。

电子助力方向盘,由电机控制,不受发动机影响,不但可以提供正向助力,还可以提供反向助力。低速的时候,提供正向助力,帮忙驾驶员更轻松的打方向盘,方向盘就轻,单手可以转动。高速的时候,不提供助力或者反向助力,方向盘就硬邦邦的,感觉很沉,打不动,可以防止方向盘太灵敏,车辆守不住车道。因为高速状态,轻轻动一下方向盘,车辆就会变道。

第二个原因,行驶系统,即车辆的轮胎。

车辆的抓地力越强,行驶就越稳定,高速飘与不飘,跟轮胎关系很大。

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比如一款195/55 R15的轮胎,他的断面宽度,既轮胎接触地面的宽度是195W。若是 205/195 R16的轮胎,它的接地面积 就是205W。断面宽度越高,接地面积就越强。很多后驱跑车,为了 提高 抓地力,防止起步打滑,普遍使用前窄后 宽的 轮胎。而 在 高速公路上,轮胎越宽,参数越好,抓地力就越强 。

第三个原因,悬挂系统。

不同的车,悬挂系统给人的感觉是不一样的。有的车悬挂硬,走平路没感觉,一旦过减速带,或者遇到坑坑洼洼的路段,就会发现滤震差 ,坐在车里感觉颠簸。有的车悬挂软,同样是减速带,走烂路,但是这种悬挂可以很好的过滤路面上的颠簸,人坐在车里感觉很舒服 。

不同的 悬挂,除了对 舒适度有影响,对 高速行驶飘不飘,也同样有影响。悬挂 软的车,螺旋弹簧刚度小,导致车身上半部分忽忽悠悠的。过弯的 时候,侧倾大 ,感觉 车子往一边 偏,而且回正的速度 慢。跑高速的时候,车辆一旦遇到横风,车身就会被吹的摆动。悬挂 硬的 车,螺旋弹簧刚性大,可以拉得住 车身,抑制多余的 抖动。悬挂 软的车,可能底盘 没动,但是螺旋 弹簧 拉不住车身,导致车身被吹动,坐在里头的人感觉 车身被风吹的倾斜,产生车子发飘的感觉。

另外,刚性强的螺旋弹簧,可以保证车身对轮胎的下压力,让轮胎稳稳的抓在路面。若是悬挂软的车,刚性不够,轮胎的弹跳更加频繁,就会损失抓地力,车子开快了就会发飘。

第四个原因,车身重量。车身重量 越大,高速越稳定。我开轩逸一个人跑感觉飘,满载跑就不飘,就是因为满载的时候,车子本身有足够的压仓物,遇到横风的时候,车子的摇摆幅度小,车子稳定性大大提高。

车速一快就飘,有什么解决办法?

如果车辆跑快了就出现发飘的情况,对于高速驾驶体验来说是非常差的。本来高速就跑得快,一旦出事就是大事,结果车子还飘,生怕开着开着飞出去,自然难受。

想要解决车辆发飘的问题,可以从以下几个手段下手。

第一,更换轮胎。高速发飘的车,都是些低价或者低配车。哪怕是高速容易发飘的日系车,到了二十万的级别,开起来还是比较稳定的。之所以会这样,是因为低价或者低配车,为了节约成本,做出与中高配的配置差异性,用的是胎面非常宅的轮胎。这种轮胎,抓地力差,车速一快就容易飘。最好的办法,是更换本车型中高配车型上面的轮胎,或者换更大一号的轮胎。

第二,更换悬挂里头的螺旋弹簧跟液压杆,更换一套刚性更足的螺旋弹簧。

第三,适当降低车身高度。很多家用SUV离地间隙在15~20CM左右,家用轿车在11~15cm左右。如果感觉高速飘,可以通过更换悬挂的螺旋弹簧跟液压杆,降低车身高度,提高车辆本身的空气动力学性能,提高空气下压力,提高高速时车辆的稳定性。