车跑高速稳和什么有关系（换过纵梁的车跑高速稳吗）

我开过大众朗逸，又开过日产轩逸后发现，同样是车，有的车跑高速特别稳，但是有的车，速度一快，感觉车子就开始发飘。这种感觉，在高速公路上非常明显。

我开大众跑高速，无论是一个人开车，还是拉着满满一车人，跑时速120跟跑时速150的感觉是一样的，感觉车子稳稳当当。但是开日产轩逸时，这台车车价跟轩逸差不多，满座跑时速120不飘，但是一个人跑120的时候，感觉车子有点风会飘，如果再下点雨，车子发飘的感觉就更加明显了。

这种感觉，我相信大多数开这二款车的司机朋友都有。那么问题来了，明明价格差不多的车，车重也差不多，为什么大众朗逸这种车跑高速特别稳，但是日产轩逸速度快了就发飘呢？

车速一快就飘，到底是什么感觉？

提到车速一快就飘，很多人可能从没有感觉到，也有的人，感觉到了，却不知道这种感觉就是所谓的发飘。

车速一快就飘，有以下几个现象。第一个现象，当车辆达到某个时速，车身和方向盘开始抖动，人坐在车里感觉不正常的颠簸。

第二个现象，在高速公路行驶时，侧面突然吹来一阵横风，人在车里感觉车子不走直线了。

第三种感觉，当车辆行驶到某个时速时，需要紧握着方向盘，才能让车辆跑直线，否则车辆就守不住车道，开着开着跑别的车道去了。

第四个感觉，高速行驶的时候，感觉方向盘变得很轻，轻轻动一下方向盘，车子就偏离车道了，需要小心控制。

以上四点，是车辆高速发飘的典型特征，如果遇到其中一点，或者几点，基本可以判断车子高速会发飘。至于多少时速发飘，每台车都不一样。

导致有些车车速一快就飘的原因是什么？

那么，为什么有的车跑高速特别稳，有的车速度一快就发飘呢？最主要的原因，就是底盘不同导致的。很多人认为底盘就是承载车身的钢制骨架，其实真正的底盘，包含了传动系统，行驶系统，制动系统，转向系统。将发动机、变速器、驱动轴、悬架、轮胎、转向盘等组合安装在车架上的汽车基本构成，才叫做底盘。所以，高速飘与不飘，就是底盘导致的。

而底盘不佳导致的高速飘与不飘，又是一个个子系统导致的，可以细化为以下几个原因。

第一个原因，转向系统。

有的汽车在高速行驶时，方向盘调得相对沉，需要用点劲才能掰动方向盘，给人的感觉就更“稳”。如果方向盘高速行驶时调得灵敏一些，稍稍动一下，车就会晃一下，这样给人的感觉就比较“飘”。这背后，跟厂家对方向盘的调教，以及使用哪种助力方式有关系。

开车的时候，有的车给我们的感觉是转向精准，指哪打哪，没有虚位。但是有的车打方向盘的时候，感觉方向盘打到位了，但是车头转向的角度却没达到预期，需要再打一点才行，这种就叫做虚位。由于现在的车都是带助力的，助力又是可以调的，最后是指向精准还是有虚位，全看车企调教。不同的调教风格，到了高速上也会反映出来，变成车飘不飘。没虚位，转向精准的车，跑快了只需要保持稳定，车子就会跑直线，车子不会觉得飘。若是有虚位的车，车速快了想保持直线，需要频繁修方向盘，就会感觉车子飘。

另外，车辆用的哪种助力方式，也决定车辆高速飘与不飘。目前私家车常用的助力方式是液压助力转向跟电子助力转向。液压助力利用发动机推动液压泵控制，车速越快，助力越强。方向盘低速没助力，就会很重。高速助力强，方向盘就轻，需要紧握方向盘，否则车辆就不跑直线，就感觉飘。

电子助力方向盘，由电机控制，不受发动机影响，不但可以提供正向助力，还可以提供反向助力。低速的时候，提供正向助力，帮忙驾驶员更轻松的打方向盘，方向盘就轻，单手可以转动。高速的时候，不提供助力或者反向助力，方向盘就硬邦邦的，感觉很沉，打不动，可以防止方向盘太灵敏，车辆守不住车道。因为高速状态，轻轻动一下方向盘，车辆就会变道。

第二个原因，行驶系统，即车辆的轮胎。

车辆的抓地力越强，行驶就越稳定，高速飘与不飘，跟轮胎关系很大。

比如一款195/55 R15的轮胎，他的断面宽度，既轮胎接触地面的宽度是195W。若是 205/195 R16的轮胎，它的接地面积 就是205W。断面宽度越高，接地面积就越强。很多后驱跑车，为了 提高 抓地力，防止起步打滑，普遍使用前窄后 宽的 轮胎。而 在 高速公路上，轮胎越宽，参数越好，抓地力就越强 。

第三个原因，悬挂系统。

不同的车，悬挂系统给人的感觉是不一样的。有的车悬挂硬，走平路没感觉，一旦过减速带，或者遇到坑坑洼洼的路段，就会发现滤震差 ，坐在车里感觉颠簸。有的车悬挂软，同样是减速带，走烂路，但是这种悬挂可以很好的过滤路面上的颠簸，人坐在车里感觉很舒服 。

不同的 悬挂，除了对 舒适度有影响，对 高速行驶飘不飘，也同样有影响。悬挂 软的车，螺旋弹簧刚度小，导致车身上半部分忽忽悠悠的。过弯的 时候，侧倾大 ，感觉 车子往一边 偏，而且回正的速度 慢。跑高速的时候，车辆一旦遇到横风，车身就会被吹的摆动。悬挂 硬的 车，螺旋弹簧刚性大，可以拉得住 车身，抑制多余的 抖动。悬挂 软的车，可能底盘 没动，但是螺旋 弹簧 拉不住车身，导致车身被吹动，坐在里头的人感觉 车身被风吹的倾斜，产生车子发飘的感觉。

另外，刚性强的螺旋弹簧，可以保证车身对轮胎的下压力，让轮胎稳稳的抓在路面。若是悬挂软的车，刚性不够，轮胎的弹跳更加频繁，就会损失抓地力，车子开快了就会发飘。

第四个原因，车身重量。车身重量 越大，高速越稳定。我开轩逸一个人跑感觉飘，满载跑就不飘，就是因为满载的时候，车子本身有足够的压仓物，遇到横风的时候，车子的摇摆幅度小，车子稳定性大大提高。

车速一快就飘，有什么解决办法？

如果车辆跑快了就出现发飘的情况，对于高速驾驶体验来说是非常差的。本来高速就跑得快，一旦出事就是大事，结果车子还飘，生怕开着开着飞出去，自然难受。

想要解决车辆发飘的问题，可以从以下几个手段下手。

第一，更换轮胎。高速发飘的车，都是些低价或者低配车。哪怕是高速容易发飘的日系车，到了二十万的级别，开起来还是比较稳定的。之所以会这样，是因为低价或者低配车，为了节约成本，做出与中高配的配置差异性，用的是胎面非常宅的轮胎。这种轮胎，抓地力差，车速一快就容易飘。最好的办法，是更换本车型中高配车型上面的轮胎，或者换更大一号的轮胎。

第二，更换悬挂里头的螺旋弹簧跟液压杆，更换一套刚性更足的螺旋弹簧。

第三，适当降低车身高度。很多家用SUV离地间隙在15~20CM左右，家用轿车在11~15cm左右。如果感觉高速飘，可以通过更换悬挂的螺旋弹簧跟液压杆，降低车身高度，提高车辆本身的空气动力学性能，提高空气下压力，提高高速时车辆的稳定性。